福建龙岩大桥完成世界首例二次转体施工!“基建狂魔”又放大招!

作者:anke001    日期:2020-09-07 08:51:47

日前

位于福建省龙岩市的

龙岩大桥进行了第二次转体

总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁

精准地完成了21度的逆时针旋转

实现了世界桥梁建设领域首例二次转体施工

展示了中国基建的超高水准


1.gif

▲龙岩大桥二次转体


龙岩大桥是中国喀斯特地貌内的第一座跨高铁转体斜拉桥,曾创下最大转体重量、最大转体悬臂、最大转体梁宽和最大倾斜角度下塔柱四项世界纪录。该大桥曾今年4月10日,就顺利地进行了一次69度的主塔单独转体,而这次是主塔和桥面整体进行第二次转体。

2.gif

▲龙岩大桥主塔第一次转体演示动画


龙岩大桥之所以采取转体施工法进行建设,是因为其连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路,每天有近120班列车经过,而采用转体法能大大降低桥梁施工对铁路交通的影响


转体法,就是在桥台(单孔桥)或桥墩(多孔桥)上分别预制一个转动轴心,以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分,上部整体旋转,下部为固定墩台、基础,这样可根据现场实际情况,上部构造可在路堤上或河岸上预制,旋转角度也可根据地形随意旋转。该工艺尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。


3.jpg

▲龙岩大桥二次转体现场


由于龙岩大桥主塔采用了扁平的“宝石”型设计,主塔侧面距铁路的最近距离不足6.5米。为保障施工安全,需要在“塔梁共转”的常规转体施工前,对桥梁主塔首先进行一次“独塔单转”,即将主塔在距铁路20米左右的距离进行施工,建设完成后,首先进行单独的主塔转体,主塔到位后再进行桥面梁体架设施工,待桥面梁体全部安装完成后,主塔和桥面再整体进行第二次转体。


但龙岩大桥两次转体时间相隔数月,且转体重量相差近8000吨,对接起来难度极大,因此为了实现精确对接,该大桥支撑转体的轴心部件——转体球铰采用了国内最先进的大尺寸、高精度铸造球铰,应用了高承载力、低摩擦系数非金属摩擦副材料,设计最大承载能力高达2.5万吨,相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。


4.gif

▲龙岩大桥转体球铰效果图


两次转体的建设方法

开创了世界桥梁转体建设领域的先河

而当龙岩大桥建成通车后

将大大缩短龙岩市南北城区距离

对海西经济区基础设施建设

区域经济协调发展具有重要意义



来源:建筑业信息化,版权归原作者所有,若有侵权请联系删除。


返回列表

上一条:爬架租赁更适宜选择哪些样式?

下一条:一睹鲁班奖工程风采!看看都应用了哪些“高大精尖”新技术?